登陆

浩吉铁路造访|穿越毛乌素沙漠怎么战胜移动沙丘

admin 2019-09-19 173人围观 ,发现0个评论
本文图片 汹涌新闻记者 姚晓岚 图

跟从浩勒报吉至吉安铁路(以下简称浩吉铁路,即原蒙西至华中区域铁路)上行进的线路浩吉铁路造访|穿越毛乌素沙漠怎么战胜移动沙丘检测车穿越毛乌素沙漠,车窗外看到的不是大片的无边沙漠,而是生气勃勃的草木植被,这也成为了浩吉铁路上的一道绿色景色线。

浩吉铁路共有212.2千米路基工程坐落毛乌素沙漠,线路规划经过毛乌素沙漠风沙区156处,长93.57公里。经过进程监测,该沙漠区域风向终年以西冬风为主,和铁路线路挨近笔直相交,假如沙丘不做处理,5年左右时刻,沙丘将到达铁路边线。

怎么战胜移动沙丘对线路的影响,成为了浩吉铁路该阶段建造的要点难题。

据我国国家铁路集团有限公司方面介绍,浩吉铁路将“绿色浩吉” 的理念贯穿到项目建造整个进程的各个环节中,从规划、选址、规划、施工一直坚持环境维护和水土保持优先,以建造“国家级生态文明演示工程”为方针,尽力打造“绿色铁路巨龙”。

9月17日,我国铁路规划集团有限公司浩吉铁路项目负责人李永金在承受汹涌新闻(www.thepaper.cn)记者在内的媒体采访时表明,浩吉铁路线路穿越湿地类、维护区类、遗址类区浩吉铁路造访|穿越毛乌素沙漠怎么战胜移动沙丘域,包含景色名胜区、古生物化石维护区、野生动植物维护区等,这类环境灵敏点到达32个,全线的土石方总量到达3.35亿立方米。全线装置声屏障48.8万平米,隔声窗66.1万平米,累计环保方面的出资到达82.21亿。

中交榜首航务工程局有限公司浩吉项目土建1标项目司理李选丰介绍,依林传华照国铁集团的要求,中交一航局作为施工单位,把生态环境维护放在突出位置。在沙漠内地建筑重载铁路,在防护工程的施工进程中,结合风沙路基的特殊情况,选用装配式施工以及滑膜施工,这些工艺有用提高了浩吉铁路造访|穿越毛乌素沙漠怎么战胜移动沙丘混凝土的密实度,增加了整个工程的耐久性。到现在,相关效果现已申报并取得同意国家专利32项。

“在毛乌素沙漠这个生态软弱的环境中施工,咱们特别重视环保。”据李选丰介绍,首要采取了4个办法:

一是降噪防尘。在刚开始施工时,发现对沙漠里鸟类的生计有影响,就采取了降噪防尘的办法,关于现场的施工设备,比方发生噪音较大的发电机,都加装了隔音罩,还进行了及时的浇水、除尘、降尘。“办法执行之后,发现很多曾经离去的鸟类又回来了,牧民也笑了。”

二是小动物维护。在施工进程中,为了便利牛、羊、野鸡、野兔等野生动物的穿行,阶段共设置了315座涵洞,均匀每300米左右就有一个,极大便利了动物的来回穿行。

三是关于沙漠华夏有的水系,进行了仔细维护,不去污染,确保了原先鸟类的生活环境不遭到搅扰和影响。

四是在美化方面,整个铁路绿色防护的施工也是整个工程的一大亮点,现已成为毛乌素沙漠的一条绿色长廊。在取土场挑选时,故意挑选移动沙丘这类对美化损害较大的,把沙取了之后,在原先移动沙丘的部位进行植草种树,这样就把原先损害性较大的移动沙丘变成了牧民优质的牧场。此外,还在铁路沿线路基边坡上,大规模栽培了灌木,成为一条绿色长廊。

李选丰表明,该项意图红线内用地是1万亩,现已悉数进行了美化,红线外暂时用地也进行了美化,土建1标暂时用地大概在8000亩左右。“这些当地取完土后,都进行了边坡的平顺、植草、栽树,征地的时分或许原本是一片沙漠,还给牧民的便是一片优质的草地。”

在坡面防护方面,中交一航局工区司理胡延杰还弥补称,一是坡面的混凝土防护这块,结构结实强度高、免于修理,关于固沙效果特别好。且这块选用了滑膜工艺,是现在我国初次在长路基引进滑膜工艺的一条线路,使用高频振荡原理,将自身的混凝土结构震实,外观也特别美丽。二是在路基两边,挑选了柠条这一植被品种,比较于其他植被,柠条的根系兴旺,归于小叶,具有蒸腾少、耐寒的特性,一旦成活,第二年复生率高。

此外,在铁路护网外的平面防护区域,将笔直线路210米规模作为绿色通道建造区间,结合沙障固沙,使移动沙丘的浩吉铁路造访|穿越毛乌素沙漠怎么战胜移动沙丘移动速度减缓;依照30米林带,30米草带距离替换安置,终究构成一道天然的防砂网,为施工及铁路线路起到很好的维护效果。

浩吉铁路全长1813.5公里,是世界上一次性建成并注册运营路程最长的铁路,北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区,终到京九铁路吉安站。线路规划时速120公里,为国铁Ⅰ级电气化铁路,其间陶利庙南至坪田段为双线铁路,其他为单线铁路,预留双线条件。注册初期开办车站77座,浩吉铁路造访|穿越毛乌素沙漠怎么战胜移动沙丘规划年运送能力2亿吨以上。

浩吉铁路一次跨过长江、两次跨过黄河,由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域,地质条件十分复杂;正线大中桥770座共381公里,其间长度5公里以上的特大桥有10座,地道229座共468.5公里,其间长度10公里以上的地道10座,桥隧比约46.9%。

浩吉铁路是一条货运铁路线。同步建成集疏运项目21个,注册运营后,能够联接多条煤炭集疏运线路,并完成铁水联运功用。浩吉铁路衔接蒙陕甘宁动力“金三角”区域与鄂湘赣等华中区域,是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目,是“北煤南运”国家战略运送通道、我国归纳交通运送系统的重要组成部分。
责任编辑:孙扶
校正:张艳
汹涌新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
请关注微信公众号
微信二维码
不容错过
Powered By Z-BlogPHP